Toyota a annoncé, mardi, avoir vendu 25% plus de véhicule en février qu’à pareille date en 2009, et ce malgré les nombreux rappels effectués par l’entreprise depuis quelques mois.

Si Toyota et Honda ont efficacement exploité la technologie hybride au cours des dernières années, on constate maintenant que tous les constructeurs automobiles, et même ceux qu’on n’attendait pas… comme Ferrari, s’invitent dans ce créneau en plein essor.

À la veille de son témoignage très attendu devant le Congrès américain, le président de Toyota a reconnu mardi que son entreprise s’est développée trop vite, ce qui expliquerait en grande partie les défauts qui affligent ses modèles.

Le président de Toyota, Akio Toyoda, a beau avoir répété, la semaine dernière, que son entreprise n’avait jamais caché de défauts sur ses véhicules, un document rendu public dimanche tend plutôt à prouver que le géant nippon de l’automobile était sensibilisé au problème depuis plusieurs années.

« Nous n’avons pas caché d’informations et nous ne devons pas le faire dans l’avenir. » Le pdg du groupe Toyota s’est de nouveau excusé devant les médias mercredi à Tokyo.

Toyota a mis en place, mardi, une nouvelle campagne de rappel qui concerne cette fois certains véhicules hybrides de sa gamme, principalement la Prius 2010.

« Je vous en prie, croyez-moi, nos clients sont notre priorité ». Les excuses du patron de Toyota, Akio Toyoda, n’ont pas suffi à calmer la colère des médias japonais dont la majorité a dénoncé, samedi dans ses éditoriaux, l’incapacité du géant de l’automobile à gérer la crise qui a terni son image.

Toyota n’est pas au bout de ses peines. Après le rappel massif de ses véhicules pour corriger une pédale d’accélérateur défectueuse, le géant de l’auto pourrait devoir gérer une nouvelle crise qui concerne cette fois un dispositif tout aussi important, le système de freinage.

Le dossier est très sérieux, mais Toyota entend refaire ses devoirs pour rassurer tous ses usagers qui craignent d’utiliser ses véhicules.

Le constructeur automobile Ford a affiché en 2009 ses premiers profits annuels depuis quatre ans. Mais cette journée de réjouissance a été ternie par la décision de suspendre en partie sa production en Chine pour des problèmes d’accélérateurs identiques à ceux qui paralysent actuellement Toyota.